特斯拉25万,吉利星瑞15万,油费8元一升,百公里油耗10升,100公里油耗80元,一年跑2万公里算,20000/100*80=16000元,特斯拉比星瑞贵10万,保险和保养每年贵1000,充电每年花3000,都开8年、
星瑞成本:15万+油费128000+保养700一年合计 5600=283600元。
特斯拉成本:25万+电费24000+每年保养和保险1700(往少了算的)合计13600=287600元。
就不说特斯拉维修成本比星瑞贵了。8年后二手卖掉,两个车估计都只值3万。
也就不说充电的所花的时间成本了,也不提高速上的续航焦虑了。也不提特斯拉5年后续航里程打折了。
为什么把星瑞能跟特斯拉相提并论?体验能一样么?
诶!我就这么比,怎么滴?我就这水平。你要说特斯拉高级,我还要说内燃机高级呢! 在我心里他们的价值是等同的。无关营销,无关品牌附加值,我只参考我自己的腰包,和我自己的对代步工具的认知。
不拿特斯拉比难道拿海鸥比?
看样子还是有很多韭菜选手心甘情愿跟着资本家的布局走。资本家定价25w,好!那它就是25w级别的豪华车,资本家说这车0-100加速3秒级别,好,那它就能媲美法拉利。人家靠着韭菜冲上世界首富了,却依然哭着说,成本太高,我们一体压铸车身是为了提高产能,降低成本,惠民利民。
你可知道一体压铸的车子在开的过程中能经历多少次共振,知不知道什么叫金属疲劳?
你可知道领跑15级别能买到续航600多公里,车长5米多,前双叉臂后五连杆的纯电车?
你一定会说特斯拉更靠谱 ,人家代表着科技与正义。多的不说了,本来就没有绝对的对与错。如果所有人都觉得电车不高级,那怎么办?咱们可是要靠着新能源弯道超车的。对哦,锂电池里是有稀有金属可以重复利用,你可知道提取里面不多的钴和镍需要是赔本买卖?没有组织出大量的资金支持,你指望奸商这么干?天真可以有,要适当天真才好。
省油确实好,你可知道那电车在路上燃烧起来的黑烟,够一辆油车排放十年的尾气了吧。当然不是所有电车都会燃烧起来,但是最终的归宿谁知道呢,小日子的核废水当时不也是回收利用?现在不还是尘归尘土归土祸害了海洋生态?
就很像电子表跟机械表的区别,机械表贵的能达到5000万,电子表科技拉满 撑死也才几千。
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